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Los deterioros en las juntas de dilatación se suelen producir como consecuencia de los efectos dinámicos que el paso de los vehículos produce sobre ellas.

Los pasos a seguir en su reparación dependen de si la junta es de mástic bituminoso o de neopreno armado:

Juntas de mástic bituminoso

  • Demolición del firme a ambos lados de la junta
  • Saneo y limpieza de la zona mediante chorreado con arena
  • Calentamiento del firme y del hormigón del tablero mediante lanza térmica
  • Colocación y sellado del fondo de junta e imprimación del fondo del cajetín
  • Colocación y recubrimiento de la chapa metálica de distribución
  • Extendido de mástic bituminoso en capas de 4-5 cm.
  • Compactación de la junta

Juntas de neopreno armado

  • Demolición del firme y parte de la losa de hormigón a ambos lados de la junta
  • Retirada de la junta deteriorada
  • Saneo y limpieza de la zona mediante chorreado con arena
  • Relleno de la junta con poliestireno expandido
  • Imprimación del cajetín con adhesivo epoxi
  • Regularización con mortero
  • Ejecución y limpieza de taladros, vertido de adhesivo e introducción y apriete de tornillos
  • Sellado de tornillos
  • Calentamiento de zona de transición
  • Imprimación de la zona de transición
  • Extendido de mortero elástico
  • Regularización con llana metálica caliente